在华为急于统治的情况下，面对许多对手的战斗战，“路上的跑步”有些不知所措，“新车制造”部门被带到了一个改组时期。 4月6日，一名《商业日报》每日记者发现，今年3月，中国的“新车制造”销售方式再次发生了变化，扩展模型的销售也很着急。 LeapMotor再次超过了完美的汽车，每月销售标记为37,000辆，并赢得了每月销售冠军。在2024年，每月的理想销售额减少了40％以上，并留在了名单的第一个梯队中。在高端比赛的“上半场”中，新的球员争夺新的能量和智能驾驶，这是在“下半场”迅速维持基本市场的关键。
销售量“潜水”
作为洪蒙情报局四个“世界”的当前基准，世界允许汽车制造商看到华为认可的力量，也可以看到允许其中一个“收入”合作伙伴。根据财务报告，2024年，Cialis的收入年份增长了305.04％，净利润与上市公司的股东有关，达到了59.46亿元人民币。在过去的五年中，Cialis的净利润首次损失。 Cialis在其财务报告中提到，收入增长主要源于新能源车辆的销售增长。作为销售的“支柱”，它超过了2024年每月销售几次的完美汽车，被称为新车列表中销售冠军的强大竞争者之一。
但是进入2025年后，Ang Wenjie的每月销售继续下降。 4月1日，各种汽车制造商随后发布了3月的销售报告卡，但Hongmeng Zhixing，Cialis和Wenjie并未在同一天发布销售数据。从那以后，北京业务日报记者看到了Cialis发布的生产和销售报告的宣布，TER为2025年，SALIS汽车的销售额超过45,000辆，一年一度拒绝46.31％。其中3月的销售额约为13,700辆，同比下降45.19％。 2025年3月，每月销售新车的销售级别显示，Lepan Auto终于以37,000辆汽车超过了完美的汽车，赢得了每月销售冠军。 Perfect Auto以超过36,000辆汽车的销售排名第二，全世界都被挤出了第一辆。
据了解，目前正在销售三种M5 Ultra，M7和M9型号。其中，在2024年，M7模型提供了与其销售结构的最高销售额，而M9型号的价格为500,000元，逐渐产生了规模效应。但是，第三方平台的数据表明，在2025年的前两个月，M7和M9的销售拒绝了。其中，在1月和2月，Wenjie M9型号的销售分别为近12,500辆和5,242辆；在2024年11月和12月，该模型的销售超过16,000辆车。同时，1月和2月的Wenjie M7车型的销售额不超过10,000个车辆标记，其销量少于2024年的销售。
外界认为，自2025年以来，Wenjie Brandswas的销售额与2024年底的首次透支销售有关，消费者一直在等待用Money推出新车型。 2025年3月，新的M9和M5 Ultra正式启动。全世界希望通过推出新产品来加强销售，但是国内汽车市场产品和模式的变化也使得两种性能模型的性能充满了未知。
根据统计数据，在2025年第一季度，M9模型的成本超过了全球整体销售的50％以上，但在高端大型SUV市场中，它不仅具有强大的竞争对手L9，Nio ES8和Tengshi N9，而且Lynk＆Co 900和Ledao L90还将强制此Marke和Marke of Marke of Marke and Marke and Marke和Marke的组成，越来越多。此外，在“高层”之后，各种汽车制造的球员也开始将注意力转移到级消费者模型的基础上。以前，据预测，到2030年，价格范围为150,000至250,000元的电动型号将占市场份额的60％。目前，Nio和Xiaopeng已开始提前竞争市场共享。
行业内部人士认为，高端模型细分市场的能力有限，随着各种汽车公司的流动，Wenjie的M9增长空间将得到进一步压缩。据了解，随着Wenjie在市场上推出的模型，M5销售也很温暖。根据第三方平台的统计数据，在2025年的前两个月，Wenjie M5型号的销售分别为869和910。尽管M5 Ultra Model的推出加入了市场竞争，但它将处理Xiaopeng Mona M03的Thechallenge和Low Marke的零比赛B10t。
没有什么是独特的
2025年，智力和价格战争成为修复能源车市场的国内新结构的关键字。由于其扮演“华为智能驱动器”的第一步，世界很快就变得流行，也正面临华为的“混合”褪色。一方面，国内智能车辆的竞争非常激烈。另一方面，除了世界外，Hongmeng Smart Xing最近还“孵化”了Zhijie，Xiangjie和Zunjie的品牌，并且“朋友圈子”的扩展不再满足“ Huawei Intelligent Drive”。
2025年2月，汽车公司发表了“明智的驾驶战争”。作为一家领先的汽车公司，Byd正式发布了“上帝之眼”的建筑。当Karadd引起了三个激光版本的“乘车骑车”并查看它的关注时，它还允许智能驾驶系统“乘坐汽车骑车” 70,000年的型号。此外，根据统计数据，人Y型汽车品牌，例如Geely，Byd，Xiaopeng Motors和LeapMotor提出了有关“智能驾驶平等权利”的相关计划。中国商人证券发布的一份研究报告认为，在未来两年中，先进智能驾驶的加速渗透率预计将迅速扩展到100,000至200,000元的车辆市场。此外，中国电动汽车一百人协会发布的“汽车智能开发报告（2024）智能驾驶”提到，高端智能驾驶通过了“第一测试时期”，高速NOA和NOA等功能在100,000至200,000元的主要价格范围内越来越受欢迎。
智能驾驶系统通过大量运行迅速进入了不同的型号。通过进一步的智能驾驶系统人口，汽车公司的情报差距逐渐缩小。同时，不仅智能驾驶更新率FASTER，但许多汽车公司在2025年初通过各种方法进一步推动了价格战，这也使Wenjie车型面临价格挑战。
自2025年以来，汽车公司以集中的方式发布了产品和技术，以及Urban NOA，LIDAR，巧妙协助驾驶和其他技术的门槛的价格并没有下降。在这种“高分配和权力下放，智能平等权利”的趋势下，有序的“智能标签”逐渐无效。尽管Wenjie模型通过华为的技术支持，但更重要的是，更重要的是，Huawei的“四个真实”在2024年聚集在一起，而Zhijie，Xiangjie和Zunjie等品牌开始加速其布局。行业内部人士说，华为已经开始在营销资源和智能技术支持方面向其他“世界”品牌倾斜，积分的技术销售将毕业与其他品牌模型一起“骑行”，世界将面临同质竞争的风险。不仅是“四个世界”，华为和像GAC这样的领先的汽车制造商也开始共同努力，因此外界已经开始说“除了华为之外，世俗的竞争力在哪里？”
实际上，在问题世界的崩溃之后，可以看到汽车市场结构的变化。自2025年以来，为了不归结为“卡桌”，新能源车公司之间的价格战继续，与此同时，情报和智能驾驶成为与各种汽车公司的竞争主题。此外，还提高了汽车公司销售的门槛。 2025年3月，包括小米和理想的汽车公司销售30,000多辆汽车，而小米和兰图等汽车公司超过20,000辆汽车，并撞到了30,000辆汽车。中国汽车专家委员会协会的成员Yan Jinghui认为“新CAR制作经历了比赛的初始阶段，开始了一场新的比赛。在达到规模效应之后，产品技术和质量以外的服务对于各种汽车公司来说都是竞争要点。
（收费编辑：谭先生）
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